义大利现场连线、国内明年3月现身,Lamborghini超级

义大利现场连线、国内明年3月现身,Lamborghini超级

义大利跑车品牌Lamborghini,正式在台湾时间的凌晨1点,于义大利波隆那 Sant’Agata Bolognese,也就是Lamborghini工厂所在地正式举行品牌第3个车系Urus的发表会。U-CAR编辑部受邀前往现场这场盛会,同时我们也在现场访问到Lamborghini总代理嘉鎷兴业总经理赵一葵,得知Urus预计将在2018年3月举办VIP赏车会,明年第4季正式交车。

开创Super SUV全新级距,轻鬆拿下最速SUV头衔

Lamborghini执行长Stefano Domenicali亲自主持了这场发表会,因为Urus对Lamborghini来说绝对是非常重要的一款车,它除了是继Aventador及Huracán之后,Lamborghini目前的第3个车系之外,同时Urus也是继1986年的LM002之后,Lamborghini再一次推出具有越野能力的高底盘车款。

不同于军用转民用、并拥有鲜明越野色彩的LM002,Urus是一辆真正的SUV,同时拥有绝佳的On-road及Off-road能力,并且在4.0升V8双涡轮引擎的加持下,拥有650匹的强悍马力。因此原厂特别为Urus开创了Super SUV的全新级距,也就是超跑等级的SUV,来说明Urus所具备的实力,并且轻鬆挤下Bentley Bentayga及Porsche Cayenne Turbo,成为当前的最速SUV!

样貌霸气,造型融合现代与经典

Urus的外型,一如发表前在原厂预告影片中不经意流出的样貌,整体轮廓如同先前所推出的概念车,拥有极为强烈的蓄势待发的感受,且整体造型除了融入Lamborghini最新设计语言之外,同时也取材自LM002、Contach及Miura等经典车款的元素,一同让Urus永有一副令人极为赏心悦目的样貌。

Urus和同属Volkswagen集团的Audi Q7、Bentley Bentayga及Porsche Cayenne,都架构在集团的MLB Evo平台之上,车身长宽高为5,112x2,016x1,638mm,轴距则设定在3,003mm。此外,原厂表示Urus一如Lamborghini其它车系,均採用车窗面积1/3、车身面积2/3的比例来打造,且车身钣件起伏及隐藏在车身各处的导流孔道,都让这辆超跑级的SUV能在高速奔驰时拥有最低的风阻与充足的下压力。

车内热血、豪华,并拥有5人及4人座两种模式

内装部分,虽然Urus是一辆SUV,但可以感受到与Aventador及Huracán相同的强烈竞技感受,且各处均可见Y字形及6角型的Lamborghini设计特色,再加上铺陈于各处的碳纤维饰板、被红色饰盖覆盖住的引擎启动键,以及ANIMA驾驶模式拨桿,让Urus的车内热血程度,丝毫不亚于Aventador与Huracán。

另一方面,Urus的车内可供5名成人乘坐,双前座具备12向电调机制,也可选配18向电调座椅,而后座除了一般3座设定之外,也可选配独立双座式样,让每名乘员都能拥有绝佳的座椅包覆性,来好好享受Urus所带来的奔驰体验。

搭载650匹的4.0升V8双涡轮引擎,3.6秒就能加速破百

引擎盖下,Urus搭载着和Porsche Cayenne Turbo相同的4.0升V8双涡轮增压引擎。这是Lamborghini迈向涡轮化的一大步。关于这点,原厂表示不同于分别搭载V10及V12自然进气引擎的Huracán与Aventador,由于有越野的需求与能力,因此Urus更适合使用涡轮引擎,使其能拥有更充足的低转速扭力,来应付各种驾驶状况所需。

而引擎本体虽然和Porsche Cayenne Turbo相同,但经过调校后,最大马力达650匹/6,800转,最大扭力则为86.7公斤米/2,250~4,500转,比起Cayenne Turbo的550匹、78.5公斤米调升许多。强悍的性能,也让Urus只需3.6秒就能从静止加速至时速100公里 (Cayenne Turbo及Bentayga均为4.1秒),从静止至时速200公里也只需12.8秒,而前440、后370mm的碳纤陶瓷煞车碟盘,以及前10活塞、后6活塞的煞车卡钳,则让这辆Super SUV只需短短的33.7公尺,就能从时速100公里煞停至静止。

6种ANIMA驾驶模式,并具备主动气压悬吊与后轴转向系统

Urus强悍的动力,透过8速手自排变速箱及四驱系统输出至四个车轮,其中四驱系统在一般状态下的前后动力输出比例为40:60,而在极端状态下,最多可将70%的动力送往前轮,87%的动力送往后轮,让Urus能同时满足越野及赛道驾驶需求。

广  告

另外,如同U-CAR先前的报导,Urus可透过中控台上的ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management) 行车模式系统 ,在STRADA (公路)、SPORT (运动)、CORSA (赛道)、SABBIA (沙地)、TERRA (越野) 与NEVE (雪地)等6种模式间切换。同时也配有车高与阻尼可调的主动式气压悬吊,以及源自Aventador S的后轴转向系统,来赋予Urus拥有能克服恶地及绝佳赛道表现的双重性格。

国内明年3月VIP赏车,预计2018第4季交车

发表会上,原厂公布Urus的售价为171,429欧元,预计明年第一季就能开始在率先上市的市场交车。至于国内部分,U-CAR在发表会现场访问到Lamborghini总代理嘉鎷兴业总经理赵一葵,赵总经理表示Urus预计明年3月就会在台举办媒体及VIP车主赏车会,并规划在第4季开始交车,售价预估落在Huracán的后驱与四驱车型之间,也就是1,258~1,600万之间。



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